A FAA publicou o esboço dos padrões de treinamento mínimos revisados para o Boeing 737, que incorpora incrementos no sistema MCAS do MAX para uma terceira rodada de comentários e sugestões públicos.
O novo prazo para comentários é até 15 de maio.
O relatório preliminar do Flight Standardization Board (FSB) não recomenda treinamento em simulador para o MCAS ou seus modos de falha, seguindo recomendações feitas por uma diretoria que revisou as atualizações propostas pela Boeing para o sistema em março. O treinamento MAX “deve incluir” o MCAS em uma lista de “áreas de ênfase especial” cobertas no treinamento em terra, disse o relatório. “O treinamento em terra do MCAS deve abordar a descrição do sistema, a funcionalidade, as condições de falha associadas e os alertas da tripulação de voo. Esses itens devem ser incluídos na formação inicial, atualização, transição, diferenças e treinamento recorrente ”, acrescenta. Seria o nível B ou treinamento baseado em computador.
O relatório do FSB, que cobre todas as versões do 737, já que a família está em um único certificado de tipo, está em sua 17ª revisão. A finalização dos padrões é um dos principais passos para remover as proibições de operação do 737 MAX pelos reguladores. O prazo mais recente para comentários do FSB foi no final de abril, data que foi prorrogada quando alguns grupos de pilotos disseram, que não receberam notificação adequada para comentar as propostas.
Não ficou claro por que a FAA divulgou o esboço para revisão adicional. "A FAA pode ainda alterar a revisão 17", segundo nota da própria FAA em seu site. "Se assim for, será publicado para um outro período de comentários."
A Boeing está modificando o software e o treinamento do MCAS com base em descobertas preliminares em dois acidentes com 737 MAX 8 em cinco meses nos quais os pilotos não conseguiram gerenciar um modo de falha relacionado ao MCAS.
Embora o treinamento aprovado pela FAA possa não incluir o tempo do simulador, é esperado que pelo menos alguns outros reguladores o imponham sobre os padrões mínimos.
Traduzida de: https://aviationweek.com/
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